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久事集团:发挥先发优势 服务城市发展
发表时间:2019-09-08
2017-06-28         

  上海久事(集团)有限公司是市属大型国有企业集团,前身是成立于1987年的上海久事公司。

  上世纪80年代中期,上海面临着城市功能老化、工业设备陈旧、市政基础设施落后等诸多困境,国务院以“国函(1986)94号”文批复上海市政府,同意上海第一批扩大利用外资32亿美元,来解决城市发展问题(后统称“九四专项”)。久事公司的名字,就来源于这个谐音。从此,一大批涉及轨道交通、市域铁路、枢纽场站、旧区改造等重大市政基础设施项目开始投入建设,众多著名的金融机构、五星级酒店、制造支柱企业等初创阶段都有来自久事的投资。

  作为全国第一家政府性投融资公司,久事通过创新投融资方式,积极筹措城市建设与产业发展资金,不断提高城市公共服务和保障能力,为上海经济社会发展和城市有序运行作出了贡献。

  截至目前,集团注册资本600亿元,合并资产总额5100亿元,资产负债率36%,资信等级继续保持最高的AAA级。拥有直属企业11家,员工六万余人。

  久事自成立以来,始终把初心和使命落脚在“城市”和“人民”这两个命题上,也就是“久久为公,事事为民”。久事的发展历经了扩大利用外资阶段(1986-1991)、城市功能多元投资阶段(1991-1999)、交通基础设施投资阶段(2000-2004)、交通产业投资与经营综合发展阶段(2005-2015)四个不同阶段,从上世纪八九十年代的“五大工程”,到现在的“四大板块”,30多年来,虽然业务随着时代发展而不断调整,但久事始终在为上海这座城市的建设贡献着自己的力量。

  近年来,久事始终把坚持党对国有企业的领导作为集团一切改革发展的根本遵循,大力加强企业党建工作力度。集团党委提出“把握方向、前置决策、用好干部、严格监督、凝聚职工、推进发展,同时加强企业党组织自身建设”的党建“6+1”工作体系,回答了久事国企党建“是什么,为什么,怎么做”的问题,解决了“边缘化”和“碎片化”的两大瓶颈,形成了“党建进章程”、“党建进程序”、“党建进考核”、“党建树权威”、“党建出成效”这五大要点,引领集团党建工作系统化、整体化、规范化推进。

  当前,久事紧扣习总书记交给上海的三项新的重大任务和提出的五个方面工作要求,以服务上海经济社会发展为使命,以满足城市公共服务需求为目标,积极实施四位一体和两翼支撑的改革发展战略,即以城市交通、体育产业、地产置业和资本经营为主体,以法治化和信息化为支撑,不断提高公共服务能力和水平,努力打造优质的公共服务型企业。

  城市交通板块集中体现了久事在公共服务领域的作用。久事公交和强生承担了中国国际进口博览会的交通保障任务,同时,与交通卡公司一道,都为市民日常交通出行提供着必不可少的服务。市域铁路建设则是推进落实长三角区域一体化国家战略的重要保障。

  久事公交作为上海运能最大的公交骨干企业,拥有公交线.43亿人次,占全市地面公交运量的50.54%;公交员工28739名,其中一线名。

  近年来,随着城市轨交发展和市民出行方式变化,公交客流下降、成本上升趋势明显,驾驶员紧缺成为制约公交企业发展的主要瓶颈。根据本市公交行业改革的目标和任务,久事聚焦“线、车、人、场、站”五要素,细化改革方案,通过推进巴士集团和交投集团联合重组、优化调整公交线网布局、大力发展新能源车、不断提高职工收入以及加快智慧公交建设等多项改革举措,确保新三年公交改革顺利开局,推动公交服务向精细化和高品质提升。围绕公交优先战略,久事精心打造以71路中运量为代表的一系列品牌线路,在上海乃至全国发挥了示范作用。

  久事旗下的申铁投资,是上海铁路投资的最重要平台。2017年7月,市委、市政府明确久事承担上海市域铁路投资建设主体任务,既体现了对久事的高度信任,也给企业发展带来又一重大历史机遇。

  作为国家发改委明确的第一批市域铁路试点项目,机场联络线日按节点正式开工。该线是连接虹桥机场与浦东国际机场的城市快速轨道交通线公里。机场联络线投融资模式从“政府托底”向“政府+市场”转变,是上海城市公共服务设施建设的重大改革。久事将举全集团之力,把市域铁路建设好、运营好,为长三角一体化的可持续发展提供有力的交通保障。

  强生出租前身是创业于1919年的中国第一家出租汽车民族企业—上海祥生汽车公司,拥有出租汽车近12000辆,约占全市总量的25%,员工近2万人,是中国最大的出租汽车运营商。作为久事集团城市交通品牌之一,强生出租连续八年保持上海出租汽车行业乘客满意度指数第一名。

  随着传统巡游车市场受公共交通大发展以及网约车的冲击,出租企业驾驶员流失严重,经营形势日趋严峻。在市委、市政府的关心下,久事集团全力支持强生,围绕驾驶员、车辆、牌照(特许经营权)等三项核心资源,积极探索经营模式、管理体制和数字化三位一体的系统性改革,力争通过推动出租转型,重新擦亮上海出租这张城市名片。

  久事旗下交通卡公司坚持改革创新,服务市民,累计发行各类交通卡9400万张。在移动支付领域,交通卡公司积极探索,与互联网头部企业加强合作。NFC苹果手机交通卡用户总量已突破350万,与腾讯合作在全国主要城市中首推基于交通部标准的“上海公共交通乘车码”,用户数已近1800万。

  今年,根据国家交通运输部的相关要求,市政府明确由久事集团所属交通卡公司作为本市ETC发行主体。久事集团勇挑重任,全力支持交通卡公司承接ETC发行任务,自筹经费4.6亿元,为项目顺利推进提供了有力的资金保障。交通卡公司全体动员,开足马力,线上线下齐头并进,力争年底前在现有170万ETC用户基础上,再发展300万户。

  久事体育长年深耕F1、ATP1000网球大师赛、环球马术冠军赛、国际田联钻石联赛等多项国际顶级赛事运营及大型体育场馆建设,是上海乃至全国领先的体育产业运营商和大众体育服务商,有着上海体育产业“航空母舰”的美誉。

  赛事举办方面,久事始终致力于将重大国际赛事打造为“城市会客厅”“城市背景板”,助力上海提升城市软实力和国际知名度。F1一千站比赛,累计16万观众到场观赛,全球近亿人次观看比赛;ATP1000网球大师赛曾连续5年获得全球最佳赛事;浪琴环球马术冠军赛被赛事官方评为全球旗舰赛事。依托丰富的办赛经验和赛事资源,久事下一步将通过赛事代理和输出管理的方式向上海本地和国内逐步拓展赛事运营范围,分类打造极速运动和优雅运动两大赛事品牌。

  场馆建设方面,久事在市委、市政府大力支持下,积极探索本市大型体育场馆“政府建、企业管”运营模式,通过搭建大型体育场馆资源共享平台,实现场馆集约化、平台化和数字化发展。从正在推进的徐家汇002561)体育公园、市民体育公园、浦东足球场和上海久事国际马术中心等重大项目实际出发,成立专业建设主体,提前将运营需求嵌入设计建设过程,形成集运营规划、场馆设计和建设管理为一体的独特优势。东方体育中心则积极打造“体育+”综合体,拓展多元化经营空间,打造“海上皇冠”城市新地标。

  久事的手笔还不止这些——今年5月,久事集团完成了对原上海东方篮球俱乐部的百分之百股权收购,成为上海男篮的新东家。迈入新的历史阶段的久事男篮,将以夺取联赛冠军为目标,全力推进男篮俱乐部的建设,为上海打造一支与城市地位、城市形象相符的球队。

  久事在外滩核心地区拥有优秀历史保护建筑16幢,总建筑面积13.8万平方米。近年来,久事集团开始着重挖掘和开发外滩历史建筑的文化和社会功能。2018年9月30日,位于外滩27号的上海久事美术馆外滩馆开馆,首展“百年交响——上海外滩百年历史变迁油画作品展”得到社会热烈反响。今年3月,外滩18号久事艺术空间揭幕,今后将主要展出沪上著名海派美术家的个人优秀作品;7月1日,“纪念建党98周年暨上海久事体育赛事摄影展”在北京东路230号开展。据了解,位于外滩1号亚细亚大楼内的上海久事国际艺术中心也将于今年国庆节正式对外开放。上述这几处地标,将共同构成久事美术馆群落,成为市民感受外滩文化的好去处。

  在外滩区域,久事还承接了北外滩的贯通工程,未来,那里将改建成上海的城市客厅对外开放。同时,久事还分别联手黄浦区、徐汇区,围绕外滩地区的城市更新以及徐汇滨江的开发,进一步加强区企合作。

  在资本经营板块,久事坚持政府投资主体的定位,以政府性项目为主要投资方向,管家婆中特期期准。积极发挥投融资平台作用,投资政府规划的重大项目。近年来,久事继续大力投资建设上海轨道交通、城市公交基础设施、体育场馆等项目,还承担了虹口、普陀和徐汇等地区的旧区改造的投融资任务,集团投资80%以上集中在城市功能和民生保障方面。

  目前,久事正积极打造集团投融资平台,创新投融资模式,希望进一步充分发挥自身在资本经营方面的“基因”优势和丰富经验,在市级层面承担起城市交通、体育场馆、城市更新等公共基础设施领域投融资的主体责任。

  在全市全面贯彻落实习总书记考察上海重要讲话精神,全力推进落实三项重大任务、持续办好进口博览会的大局中,久事将秉承“久久为公,事事为民”的理念,紧紧围绕上海新的四大“战略支撑”和全市中心工作,持续深化国资国企改革,为全市推动高质量发展、创造高品质生活发挥更大作用,为上海建设“五个中心”和社会主义现代化国际大都市作出更大贡献。

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